Le 14 février 2019, la Saint-Valentin, ce devait être une journée très triste au siège français de Airbus. C’était le jour où son directeur a déclaré que le géant des cieux, le Airbus A380l’appareil qui a détruit Boeing 747 en tant que roi du ciel, cesserait de fabrication. La société de Paneuropea s’est rendue à son produit vedette. Et ce n’était pas une annonce, mais un requiem. Mais il y a la possibilité de monter.
L’A380 a été conçu en pensant à une idée: il serait de plus en plus difficile de trouver des créneaux de machines à sous – Point -To-Point est disponible avant la congestion d’un overdexanda prévisible. Comme les gratte-ciel, ils obtiennent un plus grand nombre d’appartements exploitant une partie limitée de sol, L’A380 a augmenté au-dessus et pourrait transporter 853 passagers d’une tasse dans sa version la plus compétente.
Les plus intéressées étaient les entreprises dédiées à de longues routes transcontinentales, telles que Quantas, Lufthansa, Singapore Airlines ou Emirates. Mais peu à peu, avec l’augmentation du carburant, ils ont réalisé que le réacteur doté de quatre émeutes gigantesques dévorait ses avantages. Ce sont des avantages qui ont été atteints de la même manière avec des avions plus petits, de deux hélices, et que Pour le prix d’un A380, je pouvais acheter deux appareils mineurs qui ont contribué une autre flexibilité.
L’économie planétaire s’est améliorée après la pandémie, les chiffres de passagers ont récupéré leurs niveaux avant le coronavirus, et plusieurs sociétés retrouvent leur flotte A380. Ils les achètent – comme la nouvelle société mondiale de compagnies aériennes – pour des itinéraires spécifiques, ou comme les Chinois, qui …
